バイクで走り出したあなたへ~走り出す前に その11~

 前回はエンジンオイルの確認でした。
 問題ないのでエンジンをかけて出発!
 
 いやいやちょっと待ってください。
 タイヤを確認しましょう。
 
 前回と比べてバイクの取り回しが
 重いなあと思ったらタイヤの空気圧が
 怪しいですね。
 
 釘などが刺さって空気が減っているかもしれません。
 
 タイヤの表面を確認して異物が刺さっていないか
 確認しましょう。
 なんて口でいうのは簡単なんですが
 面倒なんですよね。。。
 
 バイクにセンタースタンドがあれば
 リアタイアは確認出来るでしょう。
  
 しかしフロントタイヤはセンタースタンドを
 掛けても浮かないので
 ちょっとバイク進めて確認を繰り返すしか
 ありません。
 面倒なのでわたしはフロントスタンドを
 買いましたが。。。
 
 今はセンタースタンドがないバイクも多いので
 安く済ますなら
 ちょっとバイク進めて確認
 ですね。
 
 最悪にも釘が刺さっていた場合なんですが、
 ここで慌てて釘を抜くのはよくありません。
 空気が一気に抜けてしまいます。
 パンク修理キットが手元にあればよいのですが
 ない場合は手の打ちようがなくなります。
 
 さてどうしましょう。
 
 1.手元にパンク修理キットがある。
   フットポンプもある。
   パンク修理の経験者が一緒に手伝ってくれる。
  →釘を抜いて修理しましょう。
 
 2.手元にパンク修理キットもフットポンプ
  もない。経験者もそばにいない。
  でも空気はそんなに抜けてない。
  
  →異物の場所がわかるように目印をつけて
   ゆっくり安全運転でバイク屋に行って
   修理してもらいましょう。
 
 タイヤに異物が刺さっていないことが確認
 できたらスリップサインを確認しましょう。
 スリップサインってわかりますか?
 タイヤには水捌けをよくするための溝が
 ありますよね。その溝の中にちょっと浅い部分が
 あるのですがそれがタイヤの減りを
 確認するためのスリップサインです。
 その部分がタイヤ表面と同じ高さになったら
 もうそのタイヤは交換時期ということです。
 バイク屋にタイヤを注文しましょう。
 
 異物も無くスリップサインも問題ないので
 さあエンジンかけて出発?
 いやいやまだですよ。
 そもそも空気圧は適正ですか?
 
 そのバイクの適正な空気圧はだいたい
 チェーンカバーにステッカーで指示されています。
 これは毎回確認したいので空気圧計は
 持っておくべきでしょう。
 それに伴いフットポンプも用意しましょう。
 空気圧を測るときに少し空気が漏れるからです。
 空気圧を測って高かったり低かったら
 空気圧計には空気を抜くボタンがありますので
 それを押して調整できます。
 低ければ一旦空気を入れて高めにしてから
 抜いて調整しましょう。
 
 目標とする空気圧なんですが、
 わたしは適正空気圧を基準に冬はちょっと
 少なめにしてタイヤのグリップを上げるように
 しています。
 2.5kPa(キロパスカル=空気圧の単位)だったら
 冬はスピードも出さないし2.4~2.35kPaにする、
 という感じです。
 
 あ、空気圧の測定や調整時にスタンドをかけて
 タイヤを上げる必要はありませんよ。
 全然変わらないです。
 
 クルマはガソリンスタンドで空気圧を見て
 もらえますがバイクは迷惑そうな扱いを
 受けることが多々あるので自分で管理しましょう。
 それ以前にガソリンスタンドの空気入れは
 バイクに向いていないことが多いです。
 
 バイクのホイールに使用されている空気バルブは
 まっすぐな場合がほとんどですが
 ガソリンスタンドの空気入れは
 クルマの空気バルブのように曲がっているものを対象にしています。
 
 もし仲良くしているガソリンスタンドがあって
 空気入れを快く貸してくれるなら、
 バルブにつけて90℃曲げるアダプタが1000円
 くらいであるのでそれを買って
 ガソリンスタンドで調整することはできると
 思います。バイクにガソリンは欠かせないので
 近くになじみのスタンドを作っておきましょう。
本日はここまで!

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